對是否同意追越，應(yīng)綜合考慮（）等因素，而不是憑主觀意愿決定。
①能見度；
②通航密度；
③航道尺度；
④水流；
⑤危險(xiǎn)障礙物；
⑥第三船
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
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機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)減速的地方分別是（）等易引起浪損的水域。
①船舶裝卸區(qū)；
②停泊區(qū)；
③魚苗養(yǎng)殖區(qū)；
④渡口；
⑤施工水域
A.①②③
B.①②④
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
A.來船身份不明
B.來船動(dòng)態(tài)不清
C.來船避讓意圖不明確和行動(dòng)不協(xié)調(diào)
D.以上都正確
船舶在下列哪些情況下，應(yīng)當(dāng)用甚高頻無線電話周期性地通報(bào)本船船位和動(dòng)態(tài)。（）
①在能見度不良的情況下航行時(shí)；
②駛近彎曲、狹窄航段時(shí)
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶在下列哪些情況下，應(yīng)當(dāng)用甚高頻無線電話周期性地通報(bào)本船船位和動(dòng)態(tài)。（）
①在能見度不良的情況下航行時(shí)；
②駛近彎曲、狹窄航段時(shí)
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
機(jī)動(dòng)船尾隨行駛時(shí)，前船如突然發(fā)生意外情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)：（）
①通知后船；
②鳴放規(guī)定聲號；
③顯示規(guī)定信號
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
船舶、排筏在（）應(yīng)保持正規(guī)的瞭望。
由于船舶跨航區(qū)航行的導(dǎo)致浪損的，不能免除本身的責(zé)任。
船舶和排筏在白天能見度不良的情況下應(yīng)當(dāng)顯示有關(guān)號燈。
“船舶駛近彎曲、狹窄航段以及在能見度不良的情況下航行，應(yīng)當(dāng)用無線電話周期性地通報(bào)本船船位和動(dòng)態(tài)?！敝小按啊笔侵福ǎ?/p>
鳴放聲號一長聲，應(yīng)當(dāng)（）
在霧中，聽到附近有“二短一長聲”的聲號，表明（）①本船附近有客渡船②本船附近有一艘橫越船③本船附近有客渡船錨泊
在國際信號旗中，單字母信號用于通用部分。
在長江干線，一艘順航道行駛的機(jī)動(dòng)船追越一條順航道行駛的客渡船，則（）
在白天能見度不良的情況下（）顯示有關(guān)號燈。
判斷碰撞危險(xiǎn)的依據(jù)：（）①最近會(huì)遇距離②到達(dá)最近會(huì)遇距離的時(shí)間③會(huì)遇距離