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A.運(yùn)作利益
B.作業(yè)改進(jìn)利益
C.經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益
D.管理利益
E.戰(zhàn)略利益
A.固定性
B.邏輯性
C.整體性
D.變動(dòng)性
E.可分解性
A.企業(yè)利潤(rùn)
B.企業(yè)宗旨
C.經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)
D.技術(shù)條件
E.物流成本
A.一體化運(yùn)作管理模式
B.準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作管理模式
C.精益化運(yùn)作管理模式
D.服務(wù)導(dǎo)向運(yùn)作管理模式
E.利益導(dǎo)向型管理模式
A.批發(fā)企業(yè)的物流
B.零售企業(yè)的物流
C.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的物流
D.配送中心的物流
E.第三方物流企業(yè)的物流
最新試題
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>