A.固定性
B.邏輯性
C.整體性
D.變動性
E.可分解性
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A.企業(yè)利潤
B.企業(yè)宗旨
C.經(jīng)營戰(zhàn)略目標
D.技術(shù)條件
E.物流成本
A.一體化運作管理模式
B.準時化運作管理模式
C.精益化運作管理模式
D.服務導向運作管理模式
E.利益導向型管理模式
A.批發(fā)企業(yè)的物流
B.零售企業(yè)的物流
C.倉儲企業(yè)的物流
D.配送中心的物流
E.第三方物流企業(yè)的物流
A.生產(chǎn)物流
B.流通物流
C.第三方物流
D.合作物流
A.物流成本
B.物流效益
C.物流時間
D.物料流轉(zhuǎn)
最新試題
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理，才能得到具有實際應用價值的信息。
果蔬食品倉庫應該選擇在入城干道處，以免運輸距離拉得過長，商品損耗過大。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作，則裝卸搬運活性低。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務主要有（）
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
組織體系的建立其實最終的目的是為了（）
倉庫選址決策所遵循的原則有適應性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
減小牛鞭效應的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
公路貨運代理所從事服務有（）
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。