故障處置原則中及時向站務(wù)、車輛和安保等其他現(xiàn)場人員了解有無列車漏油、漏氣等異?，F(xiàn)象。

螺栓緊固后，止動墊片按標(biāo)準(zhǔn)掰到位。

激光測量儀可測量接觸網(wǎng)參數(shù)有（）。

在故障處置工作中，要特別強(qiáng)調(diào)安全作業(yè)，防止擴(kuò)大事故范圍和發(fā)生意外事故。

搶修負(fù)責(zé)人做好人員分工并指定信息負(fù)責(zé)人，信息負(fù)責(zé)人根據(jù)要求及時發(fā)布出動、趕往現(xiàn)場預(yù)計用時、到達(dá)現(xiàn)場等相關(guān)信息。

接觸線燃弧痕跡應(yīng)及時進(jìn)行打磨處理。

非緊急情況不建議使用手動應(yīng)急收復(fù)方式對工程車平臺進(jìn)行收復(fù)。

承力索絕緣棒中心與分段絕緣器中心在順線路方向上，平均溫度時應(yīng)在同一鉛垂面內(nèi)。

車間有專門計劃管理專工，班組人員無需申報施工計劃。

如果當(dāng)?shù)仉姎獠僮鳌胺帧⒑祥l”失效，可以通過手搖柄手動操作隔離開關(guān)的分合閘。