A.3
B.5
C.6
D.7
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A.視線點(diǎn)
B.水準(zhǔn)點(diǎn)
C.轉(zhuǎn)點(diǎn)
D.基準(zhǔn)點(diǎn)
A.±1mm
B.±2mm
C.±3mm
D.±5mm
A.4000
B.5000
C.6000
D.7000
A.1000
B.1500
C.2000
D.2500
A.60%
B.70%
C.90%
D.95%
最新試題
在隧道工程防排水中為避免和減少水的危害,我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持()。
地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌界面出現(xiàn)信號(hào)幅度較弱,甚至沒(méi)有點(diǎn)面反射信號(hào),說(shuō)明襯砌混凝土()。
隧道凈空變化量測(cè)可采用()
下列不屬于地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的方法的是()
不良地質(zhì)隧道應(yīng)按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行超前支護(hù),以提高圍巖強(qiáng)度、自穩(wěn)和止水能力,超前支護(hù)主要包括以下哪些方式:()
隧道混凝土襯砌常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題有()。
地表沉降測(cè)點(diǎn)橫向間距至少要大于5米。
地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件下隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
客運(yùn)專線隧道錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿長(zhǎng)度的()
隧道開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。當(dāng)圍巖完整,石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí),巖石個(gè)別突出部分侵入襯砌應(yīng)小于()cm,