A.大幅度向左轉(zhuǎn)向
B.大幅度向右轉(zhuǎn)向
C.大幅度減速
D.大幅度增速
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在能見(jiàn)度不良的開(kāi)闊水域中航行,你船在雷達(dá)上測(cè)得與來(lái)船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是:()
Ⅰ、如來(lái)船位于本船的正前方附近,你船采取大幅度向右轉(zhuǎn)向進(jìn)行避讓比較有利
Ⅱ、如來(lái)船位于本船的右正橫附近,你船采取大幅度減速進(jìn)行避讓比較有利,但減速措施在短時(shí)間內(nèi)不明顯,不易被來(lái)船所察覺(jué),應(yīng)及早地大幅度地進(jìn)行
Ⅲ、如來(lái)船位于本船的左正橫附近,你船采取大幅度向左轉(zhuǎn)向進(jìn)行避讓比較有利
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在能見(jiàn)度不良的水域中,當(dāng)一船僅憑雷達(dá)測(cè)得他船,并斷定存在碰撞危險(xiǎn),下列做法正確的是:()
Ⅰ、對(duì)被追越船可以采取向左轉(zhuǎn)向的避讓行動(dòng);
Ⅱ、對(duì)正橫或正橫后的船舶采取背著他轉(zhuǎn)向;
Ⅲ、根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況可以采取減速或增速的避讓行動(dòng);
Ⅳ、無(wú)論如何應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
在能見(jiàn)度不良的水域中航行,雷達(dá)上測(cè)得與來(lái)船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),假設(shè)來(lái)船的航速和航向均保持不變,本船所采取的行動(dòng),下列說(shuō)法正確的是:()
Ⅰ、對(duì)本船右正橫前的船舶,本船采取減速和向右轉(zhuǎn)向兩者的效果一定一致
Ⅱ、對(duì)本船左正橫前的船舶,本船采取增速和向右轉(zhuǎn)向兩者的效果一定一致
Ⅲ、對(duì)本船右正橫后的船舶,本船采取減速和向右轉(zhuǎn)向兩者的效果一定一致
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
在能見(jiàn)度不良的水域中航行,雷達(dá)上測(cè)得與來(lái)船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法不正確的是:()
Ⅰ、對(duì)本船右正橫前的船舶,本船采取減速措施與來(lái)船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施的效果一定一致
Ⅱ、對(duì)本船左正橫前的船舶,本船采取減速措施與來(lái)船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施的效果一定一致
Ⅲ、對(duì)本船右正橫后的船舶,本船采取向右轉(zhuǎn)向措施與來(lái)船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施的效果一定一致
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.本船大幅度減速
B.大幅度增速
C.左轉(zhuǎn)30度左右
D.右轉(zhuǎn)30度左右
最新試題
有關(guān)緊急情況下的保護(hù)措施,下列說(shuō)法正確的是()。
棄船時(shí),人員登艇后并降落入水后,應(yīng):()
棄船時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施,()I.首先組織高級(jí)船員離船,然后組織普通船員離船;II.首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船;III.船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行,與左舷駛來(lái)的一艘懸掛有球、菱形、球號(hào)型的來(lái)船相遇,并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),則()
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證人命安全,因此,其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為()
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海上救助搜尋方式有:()I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線(xiàn)方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
有關(guān)候潮脫淺,下列說(shuō)法不正確的是()
交叉局面規(guī)則適用于互見(jiàn)中的下列哪種船舶之間?()
互見(jiàn)中,一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),則()
有關(guān)放艇救助在海面上的落水人員,下列說(shuō)法正確的是()。