以下關(guān)于塑造人性化街道的實(shí)施策略說法正確的是（）。

以下關(guān)于景觀休閑車道說法正確的是（）。  

導(dǎo)則提出了街道從“以人為本”向“以車為本”轉(zhuǎn)變的理念。

對(duì)于非交通性街道，過街設(shè)施的間距應(yīng)控制在100米以內(nèi)。

根據(jù)導(dǎo)則，以下要素屬于“步行與活動(dòng)空間”的是（）。

早在上世紀(jì)70年代，（）提出完整街道，強(qiáng)調(diào)街道設(shè)計(jì)考慮各種交通參與者的需求。

根據(jù)導(dǎo)則，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)服務(wù)半徑不宜大于（）米；公共自行車租賃點(diǎn)服務(wù)半徑以（）米左為宜。

下列關(guān)于常見的街道穩(wěn)靜化措施說法正確的是（）。

非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)采用地面標(biāo)識(shí)、標(biāo)線等方式，提醒機(jī)動(dòng)車避讓非機(jī)動(dòng)車，避免機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車停車。

根據(jù)導(dǎo)則，建議路網(wǎng)較為密集的公共活動(dòng)中心、居住社區(qū)和產(chǎn)業(yè)社區(qū)，結(jié)合慢行單元?jiǎng)澏C(jī)動(dòng)車通行限速區(qū)，對(duì)道路采用（）公里/小時(shí)限速。