A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
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A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
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D.80mm
A.25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10%
B.25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10%
C.12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫
D.12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫
A.25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm
B.12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫
C.12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫
D.線路爬行量為15mm
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
最新試題
在撥道作業(yè)時,直線地段如有一股方向較好,則以方向好的一股為基本股。
道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度直線上應(yīng)為70~100mm,深度應(yīng)為45~60mm。
制圖所要解決的主要矛盾,是如何在只有兩個向度的平面(圖紙)上,將具有兩個向度的物體的形狀和大小準(zhǔn)確的表示出來。
水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得高差而計算高程的
鐵路道口欄桿(門)以對道路關(guān)閉為定位。
圖板是制圖工具。
道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時,應(yīng)及時補充、更換或修理。
水準(zhǔn)面上任一點的鉛垂線都與水準(zhǔn)面平行。
預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是:夏天軌縫不頂嚴(yán),無瞎縫,冬季軌縫不超過構(gòu)造軌縫,螺栓不拉彎。
線路公里標(biāo)一般以線路起點車站的旅客站房中心處為零公里算起,在整公里處注明里程。