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A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A.80mm
B.100mm
C.110mm
D.120mm
A.±10mm
B.±20mm
C.±30mm
D.±40mm
A.5~10mm
B.10~20mm
C.20~30mm
D.30~40mm
A.自動閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導(dǎo)電,而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣
B.為防止鋼軌漏電,鋼軌與混凝土枕之間必須絕緣
C.兩股鋼軌之間不能短路,以避免道床頂面與軌底相接觸,預(yù)防潮溫時漏電
D.軌距桿、連接桿及通長墊板等可以不設(shè)絕緣裝置
最新試題
橫斷面測量就是測出橫斷方面的地表起伏情況。
組合體是由兩個或兩個以上的基本體組合(疊加或切割)而成的物體。
工程制圖時,線性尺寸的數(shù)字一般應(yīng)注寫在尺寸線上方,也允許注寫在尺寸線的中斷處。
笨重、巨大的物件通過有軌道電路的道口時只需經(jīng)線路工長許可。
水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得高差而計(jì)算高程的
鐵路道口欄桿(門)以對道路關(guān)閉為定位。
起道器帶有安全閥,在起道作業(yè)中,來車時,立即松開回油閥即可。
有人看守的道口發(fā)生故障時,必須按照邊處理邊防護(hù)的原則辦理。
制圖所要解決的主要矛盾,是如何在只有兩個向度的平面(圖紙)上,將具有兩個向度的物體的形狀和大小準(zhǔn)確的表示出來。
有遮斷信號機(jī)的道口發(fā)生故障時,應(yīng)立即向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào),并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號。