A、列車編組計(jì)劃
B、《技規(guī)》
C、《行規(guī)》
D、列車運(yùn)行圖
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A、原定發(fā)車方向的
B、鐵路局規(guī)定的
C、開下行列車的
D、開上行列車的
A、6.3‰
B、6.0‰
C、5.7‰
D、5.5‰
A、調(diào)車信號
B、進(jìn)站信號
C、進(jìn)路信號
D、復(fù)示信號
A、-6.56‰
B、-6.2‰
C、-6.02‰
D、-5.84‰
A、2.0h
B、2.1h
C、2.2h
D、2.4h
最新試題
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運(yùn)用車。
出站色燈復(fù)示信號機(jī),當(dāng)燈光無顯示時(shí),表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕,需列車調(diào)度員發(fā)布命令,其受令者是車站調(diào)度員。
在線路上停留的客車底,必須排風(fēng)制動,以防溜逸。
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”,按貨票記載的貨物名稱填記,運(yùn)送軍運(yùn)貨物的貨車,填記軍運(yùn)號碼。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報(bào)廢篷布每張賠款500元。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機(jī),進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí),夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
半自動閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設(shè)有出站信號機(jī)的線路上發(fā)車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。
出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí),除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),并顯示通過手信號。
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。