A、調(diào)車人員
B、司機
C、副司機
D、站長
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A、350kN
B、480kN
C、500kN
D、550kN
A、旅客
B、貨物
C、其他
D、專運
A、4輛
B、3輛
C、2輛
D、1輛
A、4500t
B、5000t
C、5500t
D、6000t
A、封堵貨物泄漏
B、搶卸危險貨物
C、疏散現(xiàn)場人員
D、保護現(xiàn)場人員
最新試題
按照上下行方向列車數(shù)目來判斷,所有運行圖都是成對運行圖。
集中聯(lián)鎖設(shè)備,應(yīng)保證當(dāng)列車進路向占用線上開通時,有關(guān)信號機不可能開放。
區(qū)段站、編組站,應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要,全面修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。
列車在區(qū)間部分車輛脫軌,造成大事故,但沒有脫軌的車輛,不經(jīng)檢查確認可以編入列車。
列車進入接車線停車后,沒過警沖標(biāo),然后又繼續(xù)往前拉,則到達時間以第一次停車為準(zhǔn)。
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(M)與11M的比值。
半自動閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設(shè)有出站信號機的線路上發(fā)車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。
旅客列車在區(qū)間脫軌,造成機車、客車中破,旅客重傷4人,構(gòu)成一起大事故。
能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機叫主體信號機,附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。