A、臨客列車到發(fā)
B、旅客列車到發(fā)
C、旅客列車調(diào)移
D、旅客列車機(jī)車出入段
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A、藍(lán)單線
B、藍(lán)單線加紅圈
C、紅單線
D、紅單線加紅雙杠
A、列/年
B、對(duì)/年
C、對(duì)/天
D、列/天
A、摘掛列車機(jī)車出入段
B、摘掛列車解體
C、調(diào)機(jī)整備
D、摘掛列車到發(fā)
A、摘掛列車解體
B、摘掛列車編組
C、旅客列車到達(dá)
D、旅客列車出發(fā)
A、列車編組計(jì)劃
B、《技規(guī)》
C、《行規(guī)》
D、列車運(yùn)行圖
最新試題
自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報(bào)廢篷布每張賠款500元。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。
一切電話中斷時(shí)，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
引導(dǎo)手信號(hào)和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘?hào)的顯示方式相同。
擅自發(fā)車、開車、停車，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定為險(xiǎn)性事故。
列車已經(jīng)到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
能獨(dú)立顯示信號(hào)，指示列車運(yùn)行條件的信號(hào)機(jī)叫主體信號(hào)機(jī)，附屬于某種信號(hào)機(jī)的叫從屬信號(hào)機(jī)。
出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。