A．右側(cè)
B．左側(cè)
C．任何一側(cè)
D．推薦航線(xiàn)上
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A．推算船位偏離航線(xiàn)誤差
B．推算航程誤差
C．推算船位的誤差
D．觀(guān)測(cè)船位的誤差
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
單一船位線(xiàn)可用于（）。
Ⅰ．避險(xiǎn)；Ⅱ．導(dǎo)航；Ⅲ．測(cè)定羅經(jīng)差。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ
A．觀(guān)測(cè)船位成直線(xiàn)分布
B．船位間距與航時(shí)成正比
C．觀(guān)測(cè)船位成曲線(xiàn)分布
D．A或B
A．推算船位偏離航線(xiàn)誤差
B．船舶的緯度
C．推算航程誤差
D．船舶的觀(guān)測(cè)船位
最新試題
沿岸航行中，船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列（）內(nèi)容。Ⅰ．轉(zhuǎn)向時(shí)間；Ⅱ．計(jì)程儀航程；Ⅲ．船位；Ⅳ．轉(zhuǎn)向時(shí)風(fēng)流情況；Ⅴ．能見(jiàn)度。
下列有關(guān)船舶燃油儲(chǔ)備量的說(shuō)法中，何者正確（）。
擬定航線(xiàn)的依據(jù)是（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種情況說(shuō)明觀(guān)測(cè)船位是不可靠的（）。
如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線(xiàn)ACBCBCB航行增加航程（）。
在白天能見(jiàn)度良好情況下，赴指定錨地拋錨時(shí)常采用（）導(dǎo)航方法。
單一船位線(xiàn)可用于（）。Ⅰ．避險(xiǎn)；Ⅱ．導(dǎo)航；Ⅲ．測(cè)定羅經(jīng)差。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說(shuō)明觀(guān)測(cè)船位是可靠的（）。
單一船位線(xiàn)與計(jì)劃航線(xiàn)平行時(shí)，一般可用來(lái)判斷（）。
沿岸航行，大船的航線(xiàn)應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。