A.怠速工況
B.小負(fù)荷工況
C.中等負(fù)荷工況
D.全負(fù)荷工況
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A.曲軸轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動機負(fù)荷
C.喉管真空度
D.大氣壓力
A.擊穿電壓的數(shù)值與電極間距離(火花塞間隙)、氣缸內(nèi)的壓力和溫度有關(guān)
B.搭鐵的電極為是正極
C.發(fā)動機點火系指的是能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備
D.發(fā)動機點火系采用單線制聯(lián)接
A.噴油提前角過大時,將導(dǎo)致發(fā)動機工作粗暴
B.供油量愈大,轉(zhuǎn)速愈高,最佳噴油提前角應(yīng)愈小
C.最佳噴油提前角是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下,獲得最大功率和最小燃油消耗率的噴油提前角
D.對于一臺柴油機,最佳噴油提前角不是常數(shù)
A.各缸的供油次序符合所要求的發(fā)動機發(fā)火次序
B.各缸供油量均勻
C.各缸供油提前角一致
D.各缸供油速率應(yīng)大致相等
A.滯燃期
B.速燃期
C.緩燃期
D.后燃期
最新試題
干氣缸套主要是利用機體與缸套形成的冷卻腔內(nèi)的冷卻水來冷卻缸套本身。?
采用位置控制式燃油噴射系統(tǒng)的柴油機,其轉(zhuǎn)矩速度特性曲線平坦的原因是()
?配氣機構(gòu)的進排氣閥總是延遲開啟、提前關(guān)閉。
汽油機在低速低負(fù)荷區(qū)燃油消耗率大的原因是()
按照燃料的燃燒形式,動力裝置可分為()
曲軸組件是將柴油機活塞傳遞過來的動力以扭矩的形式向外輸出。
?滑油關(guān)系到柴油機零部件的摩擦與潤滑,因此需要定期檢查與更換。
?頂置式凸輪軸配氣機構(gòu)中,不包含推桿和挺柱等零部件。
影響著火落后期內(nèi)形成混合氣量的因素包括()。
滑油系統(tǒng)中按照滑油儲存位置的不同分為()和()滑油系統(tǒng)。