A、寫實(shí)法
B、計(jì)算法
C、分析法
D、圖解法
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A、資料整理
B、資料匯總
C、資料分析
D、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算
A、單獨(dú)劃為一組
B、合并為一組
C、不合并為一組
D、與任意一組合并
A、咽喉通過能力
B、到發(fā)線通過能力
C、兩者平均值
D、兩者最大值
A、保留小數(shù)點(diǎn)后一位
B、小數(shù)點(diǎn)后舍去
C、保留小數(shù)點(diǎn)后兩位
D、保留小數(shù)點(diǎn)后兩位,第三位四舍五入
A、小數(shù)點(diǎn)后舍去
B、保留小數(shù)點(diǎn)后一位
C、保留小數(shù)點(diǎn)后一位,第二位舍去
D、保留小數(shù)點(diǎn)后一位,第二位四舍五入
最新試題
出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí),除按規(guī)定交遞行車憑證外,對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),并顯示通過手信號(hào)。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列,如超過時(shí),其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。
自動(dòng)閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。
機(jī)車固定走行線上停留車輛時(shí),準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。
單線半自動(dòng)區(qū)間出站調(diào)車時(shí),須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
單機(jī)掛車時(shí),所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好,發(fā)車前列檢(無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”,按貨票記載的貨物名稱填記,運(yùn)送軍運(yùn)貨物的貨車,填記軍運(yùn)號(hào)碼。
裝載跨裝貨物(跨及兩平車裝載的汽車除外)的平車,無(wú)跨裝特殊裝置的,可以編入列車。
單線區(qū)間的車站經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無(wú)人應(yīng)答時(shí)應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。