A.“人-人”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的界面,協(xié)調(diào)溝通能力是該界面的核心
B.“人-硬件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面,人與硬件是否相適宜是該界面的核心
C.“人-軟件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面,保證軟件充足、可靠、可操作性是該界面的核心
D.“人-環(huán)境”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最重要的界面,人必須了解和適應(yīng)環(huán)境是該界面的核心
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A、駕駛員的經(jīng)驗(yàn);
B、駕駛臺(tái)保存的各種操作規(guī)范;
C、夜航命令簿;
D、以上都可視為駕駛臺(tái)資源。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.注重文化意識(shí),保持良好的溝通與交流
B.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)操作程序,保證船舶安全
C.提高業(yè)務(wù)水平,增強(qiáng)船員工作興趣
D.端正工作態(tài)度,提高管理水平
A.協(xié)調(diào)和利用駕駛臺(tái)所有人力的技能,知識(shí),以及經(jīng)驗(yàn),和駕駛臺(tái)及以外的其它資源
B.幫助駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)完成和達(dá)到預(yù)期的船舶營運(yùn)安全性和有效性的目標(biāo)
C.A+B
D.以上都不對(duì)
A.強(qiáng)調(diào)船舶通信和人員交流溝通在船舶航行安全中的重要性
B.明確團(tuán)隊(duì)以及團(tuán)隊(duì)工作在船舶航行中的必要性
C.不斷總結(jié)航海經(jīng)驗(yàn),努力提高駕駛和輪機(jī)人員的操作技能
D.掌握正確處理船舶航行中的工作壓力和消除疲勞的方法
最新試題
疲勞是由于()而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過長②勞動(dòng)強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時(shí)間過長
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征()
每個(gè)人每天所需睡眠時(shí)間不盡相同,通常認(rèn)為平均()為合適。
壓力過大對(duì)團(tuán)隊(duì)的危害是()
對(duì)待壓力,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng):()
下述哪些情況將對(duì)人產(chǎn)生壓力:()
下列哪項(xiàng)不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬所產(chǎn)生的影響()
引起生理疲勞的主要原因是()
為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力,可以采取的以下應(yīng)對(duì)措施中,表述有誤的是()。
關(guān)于疲勞下列說法正確的是()