A．預防失誤的發(fā)生
B．降低失誤發(fā)生的概率
C．加強訓練，正視、規(guī)避、將損失降至最低
D．以上都是
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A.認識成分、情感成分、行為成分
B.認知成分、投入成分、反饋成分
C．了解階段、發(fā)展階段、實施階段
D.開始階段、中間階段、定論階段
A.坐標系誤差
B.連接故障
C.海圖誤差
D.海圖顯示不當
A、兩個定位系統(tǒng)結(jié)果不一致，即是所謂“不確定性”；
B、“不確定性”出現(xiàn)的本身就很危險；
C、“不確定性”不會因經(jīng)驗不足而產(chǎn)生；
D、“不確定性”不會因訓練不足而產(chǎn)生。
A.分析人為失誤和船舶事故的發(fā)生與預防的關系
B.討論船舶航行中決策與領導工作的改進
C．注意“響應”與“背離”對企業(yè)安全文化的影響
D.強調(diào)情境意識對船舶航行安全的作用
A、委派給駕駛員合適的任務；
B、BridgeTeam成員盡職盡責
C、消除成員中任何一人的失誤；
D、以上均對。
最新試題
領導者個性張揚，下屬對這樣的領導唯唯諾諾，什么事都是領導者一個人說了算，沒有質(zhì)疑，缺乏質(zhì)詢，這種權(quán)威和自信的不平衡屬于（）。
消除疲勞最有效的方法是（）
緩解船員壓力的方法包括（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應在分析中認真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關鍵性術(shù)語的觀點，結(jié)合案例分析相關人員的實際情況，（）。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關鍵因素，作為以后工作的借鑒
長時間壓力較大，可能使人：（）
（）是一種危險的組合，都意識不到問題，不做決定或決定不及時，或由于缺乏質(zhì)詢而使決策不準確。
壓力過大對團隊的危害是（）
對于在船上工作得人員而言：（）
以下有關領導者的權(quán)威，表述有誤的是：（）
小睡如果長于（），將會導致睡眠慣性，而情境意識將會受到影響，醒來以后的20分鐘將會頭昏眼花和迷失方向。