半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設(shè)有出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。

在線路上停留的客車底，必須排風(fēng)制動，以防溜逸。

鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報廢篷布每張賠款500元。

擅自發(fā)車、開車、停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，定為險性事故。

出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號。

自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。

區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。

列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。

單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。