A．船舶靠離碼頭時船長決定使用拖輪的數(shù)量
B．船舶航行于狹水道時使用的航速
C．抵達(dá)裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
D．船舶應(yīng)急情況下船長的指令
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．抵達(dá)裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B．船舶靠離碼頭時船長決定使用拖輪的數(shù)量
C．船舶發(fā)生火災(zāi)時船長發(fā)布的命令
D．航行中對錨機設(shè)備的維修指示
A．船舶進(jìn)出港時使用的航速
B．船舶進(jìn)出港過程中船長的車鐘令、舵令
C．船舶航行中的避臺方案
D．緊急情況下船長的應(yīng)急方案
A、各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作。
B、堅決執(zhí)行上級的所有決定，不得提出疑義；
C、消除由于個人失誤造成嚴(yán)重后果的危險性；
D、以上均是。
A、每個成員都能清楚的理解和贊同團(tuán)隊得目標(biāo)
B、能夠克服困難、解決問題并達(dá)到目標(biāo)；
C、成員間相互溝通交流使工作做的最好；
D、以上均是。
A．團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)力求堅定，但有不失靈活和友好
B．團(tuán)隊成員各司其職，船長隨時進(jìn)行監(jiān)督
C．團(tuán)隊成員間要相互提供支持
D．對引航員或船長的指令不敢或害怕質(zhì)詢
最新試題
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實際情況，（）。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威，表述有誤的是：（）
（）是一種危險的組合，都意識不到問題，不做決定或決定不及時，或由于缺乏質(zhì)詢而使決策不準(zhǔn)確。
消除疲勞最有效的方法是（）
“精神渙散”是由于（）而產(chǎn)生的：
領(lǐng)導(dǎo)者個性張揚，下屬對這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾，什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個人說了算，沒有質(zhì)疑，缺乏質(zhì)詢，這種權(quán)威和自信的不平衡屬于（）。
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往采用命令的方式來要求下屬必須完成的工作任務(wù)。他們會給出明確的指令，包括要求他們做什么，如何做，在何時與何地做等細(xì)節(jié)。
下列哪項不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對下屬所產(chǎn)生的影響（）
引起生理疲勞的主要原因是（）
一個有效的睡眠必須同時具備的條件不包括（）。