A.軌道電路沒有機(jī)車占用表示
B.軌道電路不顯示紅光帶
C.車次號丟失
D.通過SCC或調(diào)度終端上可以監(jiān)控到列車的運(yùn)行狀態(tài)
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A.客運(yùn)值班員要同行車值班員一起把工作重心轉(zhuǎn)移到應(yīng)急處理上。
B.客運(yùn)值班員主要負(fù)責(zé)在站廳、站臺、客服中心處理相關(guān)的客服、票務(wù)問題，統(tǒng)一對外宣傳口徑，回答乘客問詢。
C.行車值班員主要負(fù)責(zé)事件上報(bào)、監(jiān)視現(xiàn)場和車站行車作業(yè)的組織工作。
D.在任何時(shí)候，客運(yùn)值班員都應(yīng)立即趕往車控室，與行車值班員一起處理行車作業(yè)。
A.對道岔進(jìn)行定、反位測試
B.手搖道岔
C.安排現(xiàn)場確認(rèn)道岔位置
D.取消進(jìn)路
A.列車進(jìn)站方向
B.占用線路
C.火勢大小
D.所在區(qū)間
A.人工
B.自動
C.中央
D.半自動
A.雙人上崗，雙人共同辦理閉塞
B.雙人上崗，一人辦理閉塞手續(xù)及列車進(jìn)路、一人互控
C.雙人上崗，一人辦理閉塞手續(xù)、一人互控及指揮站臺站務(wù)員填寫路票
D.雙人上崗，一人辦理閉塞手續(xù)、一人互控及辦理列車進(jìn)路
最新試題
無客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
出站色燈復(fù)示信號機(jī)，當(dāng)燈光無顯示時(shí)，表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
能獨(dú)立顯示信號，指示列車運(yùn)行條件的信號機(jī)叫主體信號機(jī)，附屬于某種信號機(jī)的叫從屬信號機(jī)。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車，均屬運(yùn)用車。
自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
機(jī)車固定走行線上停留車輛時(shí)，準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。
列車已經(jīng)到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
列車在區(qū)間部分車輛脫軌，造成大事故，但沒有脫軌的車輛，不經(jīng)檢查確認(rèn)可以編入列車。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。