A.監(jiān)控時如發(fā)現(xiàn)軌道范圍內(nèi)出現(xiàn)紅光帶，應(yīng)立即向行車調(diào)度員匯報；
B.接車站站前道岔聯(lián)鎖區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，應(yīng)根據(jù)行調(diào)指示將控制權(quán)轉(zhuǎn)為站控進行監(jiān)控；
C.如首班列車通過故障區(qū)段后紅光帶依然存在時，故障區(qū)段的兩端站將改用電話閉塞法行車，且控制權(quán)轉(zhuǎn)為站控；
D.發(fā)車站站前道岔聯(lián)鎖區(qū)段如出現(xiàn)紅光帶，由行車調(diào)度員開放引導(dǎo)信號并按程序指揮列車。
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A.起火地點
B.估計起火原因
C.影響范圍
D.是否影響行車安全
A.接到恐嚇電話時，盡量延長與發(fā)布恐嚇消息人員的交流時間；
B.通知公安人員；
C.通過廣播引導(dǎo)乘客從不受影響的出口疏散；
D.協(xié)助車站做好清客及疏散工作。
A.接車站必須確認區(qū)間（不包括接車線路）空閑，接車進路準備妥當(dāng)，方可發(fā)出承認閉塞的電話記錄號碼；
B.發(fā)車站確認區(qū)間空閑、發(fā)車進路準備妥當(dāng)后，方可向接車站發(fā)出閉塞請示；
C.發(fā)車站取得接車站承認閉塞的電話記錄號碼后方可填發(fā)路票、發(fā)車；
D.折返站列車進入折返線作折返的，不早于列車進入折返線停妥的時間。
A.承認閉塞
B.開通區(qū)間
C.取消閉塞
D.請求閉塞
A.請求閉塞時間
B.鄰站承認閉塞時間
C.前方站開通區(qū)間的電話記錄號碼
D.到達前方站時間
最新試題
一切電話中斷時，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
在線路上停留的客車底，必須排風(fēng)制動，以防溜逸。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
列車已經(jīng)到達鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
列車進入接車線停車后，沒過警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達時間以第一次停車為準。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機車乘務(wù)員負責(zé)，制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負責(zé)。
列車運行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機，進行溜放作業(yè)時，夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。
區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。