A.影響行車的設(shè)備故障應(yīng)立即首先向行車調(diào)度員匯報(bào)。
B.如屬行車設(shè)備/客運(yùn)設(shè)施發(fā)生故障時報(bào)修人除向設(shè)備管理部門報(bào)修外應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)。
C.發(fā)生影響安全或服務(wù)的設(shè)備故障，應(yīng)按緊急設(shè)備故障通報(bào)維修中心或主管單位處理，并在未恢復(fù)使用前設(shè)置隔離措施和引導(dǎo)設(shè)施。
D.設(shè)備故障時，報(bào)修人只向設(shè)備管理部門報(bào)修，通過他們再將故障情況及原因通報(bào)OCC。
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A.監(jiān)控時如發(fā)現(xiàn)軌道范圍內(nèi)出現(xiàn)紅光帶，應(yīng)立即向行車調(diào)度員匯報(bào)；
B.接車站站前道岔聯(lián)鎖區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，應(yīng)根據(jù)行調(diào)指示將控制權(quán)轉(zhuǎn)為站控進(jìn)行監(jiān)控；
C.如首班列車通過故障區(qū)段后紅光帶依然存在時，故障區(qū)段的兩端站將改用電話閉塞法行車，且控制權(quán)轉(zhuǎn)為站控；
D.發(fā)車站站前道岔聯(lián)鎖區(qū)段如出現(xiàn)紅光帶，由行車調(diào)度員開放引導(dǎo)信號并按程序指揮列車。
A.起火地點(diǎn)
B.估計(jì)起火原因
C.影響范圍
D.是否影響行車安全
A.接到恐嚇電話時，盡量延長與發(fā)布恐嚇消息人員的交流時間；
B.通知公安人員；
C.通過廣播引導(dǎo)乘客從不受影響的出口疏散；
D.協(xié)助車站做好清客及疏散工作。
A.接車站必須確認(rèn)區(qū)間（不包括接車線路）空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，方可發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼；
B.發(fā)車站確認(rèn)區(qū)間空閑、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向接車站發(fā)出閉塞請示；
C.發(fā)車站取得接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼后方可填發(fā)路票、發(fā)車；
D.折返站列車進(jìn)入折返線作折返的，不早于列車進(jìn)入折返線停妥的時間。
A.承認(rèn)閉塞
B.開通區(qū)間
C.取消閉塞
D.請求閉塞
最新試題
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車，均屬運(yùn)用車。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。
出站信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)，顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”，按貨票記載的貨物名稱填記，運(yùn)送軍運(yùn)貨物的貨車，填記軍運(yùn)號碼。
半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設(shè)有出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
列車已經(jīng)到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
列車運(yùn)行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。
一切電話中斷時，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。