A、2.5米
B、3.5米
C、4米
D、4.5米
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A、出站信號表示燈
B、進站信號表示燈
C、調(diào)車信號表示燈
D、引導(dǎo)信號表示燈
A、總?cè)私?進路始端按鈕
B、總?cè)私?引導(dǎo)按鈕
C、總?cè)∠?進路始端按鈕
D、總?cè)∠?引導(dǎo)按鈕
A、自動解鎖
B、取消進路解鎖
C、單操道岔解鎖
D、區(qū)段人工解鎖
A、正常開放出站信號機辦理1道發(fā)車
B、正排調(diào)車進路準備發(fā)車進路,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
C、手搖4#道岔開通1道,對進路上的2#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
D、手搖4#道岔開通1道,對進路上的1#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是綠色許可證
A、正常開放出站信號機辦理1道發(fā)車
B、正排調(diào)車進路準備發(fā)車進路,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
C、對1道發(fā)車進路上的2#、4#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
D、對1道發(fā)車進路上的2#、4#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是綠色許可證
最新試題
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕,需列車調(diào)度員發(fā)布命令,其受令者是車站調(diào)度員。
單機掛車時,所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗。
引導(dǎo)手信號和機車出入段進路道岔準備妥當?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
出站信號機發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機,并顯示通過手信號。
半自動閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設(shè)有出站信號機的線路上發(fā)車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運用車。
出站色燈復(fù)示信號機,當燈光無顯示時,表示出站或進路信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。