A、出站信號表示燈
B、進站信號表示燈
C、調(diào)車信號表示燈
D、引導信號表示燈
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A、總?cè)私?進路始端按鈕
B、總?cè)私?引導按鈕
C、總?cè)∠?進路始端按鈕
D、總?cè)∠?引導按鈕
A、自動解鎖
B、取消進路解鎖
C、單操道岔解鎖
D、區(qū)段人工解鎖
A、正常開放出站信號機辦理1道發(fā)車
B、正排調(diào)車進路準備發(fā)車進路,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
C、手搖4#道岔開通1道,對進路上的2#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
D、手搖4#道岔開通1道,對進路上的1#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是綠色許可證
A、正常開放出站信號機辦理1道發(fā)車
B、正排調(diào)車進路準備發(fā)車進路,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
C、對1道發(fā)車進路上的2#、4#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
D、對1道發(fā)車進路上的2#、4#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是綠色許可證
A、正常開放出站信號機辦理1道發(fā)車
B、正排調(diào)車進路準備發(fā)車進路,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
C、對1道發(fā)車進路上的2#、4#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是路票
D、對1道發(fā)車進路上的2#、4#道岔單操單鎖開通1道,進入?yún)^(qū)間的憑證是綠色許可證
最新試題
半自動閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設有出站信號機的線路上發(fā)車,應停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機,進行溜放作業(yè)時,夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
單機掛車時,所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗。
集中聯(lián)鎖設備,應保證當列車進路向占用線上開通時,有關信號機不可能開放。
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
列車應按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(M)與11M的比值。
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
在線路上停留的客車底,必須排風制動,以防溜逸。