A、總取消+進路始端按鈕
B、總人解+進路始端按鈕
C、總人解+區(qū)段人工解鎖盤上按鈕
D、先總取消+進路始端,再總人解+區(qū)段人工解鎖盤上按鈕
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A、對1#、3#、13#道岔單操單鎖,開通3道,按引導進路鎖閉方式接車。
B、對1#、3#、13#道岔單操單鎖,開通3道,按引導總鎖閉方式接車。
C、對1#、13#單操開通3道,手搖3#道岔開通3道按規(guī)定加鎖,按引導進路鎖閉方式接車。
D、對1#、13#道岔單操單鎖開通3道,手搖3#道岔開通3道按規(guī)定加鎖,派人引導接車。
A、人工手搖1#、3#道岔開通3道,按規(guī)定加鎖,派人引導接車
B、人工手搖1#、3#道岔開通3道,按規(guī)定加鎖,正常開放進站信號接車
C、單操1#道岔開通3道,對3#道岔檢查確認后開通3道并單鎖,按引導進路鎖閉方式接車
D、單操1#道岔開通3道,對3#道岔檢查確認開通3道并單鎖,正常開放進站信號接車
A、40米
B、50米
C、60米
D、70米
A、正常運行信號
B、停車信號
C、減速注意信號
D、綠色燈光
A、黃燈
B、紅燈
C、滅燈
D、綠燈
最新試題
在線路上停留的客車底,必須排風制動,以防溜逸。
自動閉塞作用良好,監(jiān)督器故障時發(fā)出列車,應以出站信號機的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
擅自發(fā)車、開車、停車,錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過,定為險性事故。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結由機車乘務員負責,制動軟管的摘解由機車乘務員負責。
單機掛車時,所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準進入一列,如超過時,其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內側距離的長度(M)與11M的比值。
集中聯(lián)鎖設備,應保證當列車進路向占用線上開通時,有關信號機不可能開放。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。