A、人工手搖1#、3#道岔開通3道，按規(guī)定加鎖，派人引導(dǎo)接車
B、人工手搖1#、3#道岔開通3道，按規(guī)定加鎖，按引導(dǎo)總鎖閉方式接車
C、單操1#道岔開通3道、手搖3#道岔開通3道并按規(guī)定加鎖，按引導(dǎo)進路鎖閉方式接車
D、單操1#道岔開通3道、手搖3#道岔開通3道并按規(guī)定加鎖，按引導(dǎo)總鎖閉方式接車
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A、正常開放進站信號將列車接入站內(nèi)
B、按引導(dǎo)進路鎖閉方式將列車接入站內(nèi)
C、按引導(dǎo)總鎖閉方式將列車接入站內(nèi)
D、派人按人工引導(dǎo)的方式將列車接入站內(nèi)
A、正常開放信號將列車接入站內(nèi)
B、按引導(dǎo)進路鎖閉方式將列車接入站內(nèi)
C、按引導(dǎo)總鎖閉方式將列車接入站內(nèi)
D、派人按人工引導(dǎo)的方式將列車接入站內(nèi)
A、總?cè)∠?進路始端按鈕
B、總?cè)私?進路始端按鈕
C、總?cè)私?區(qū)段人工解鎖盤上按鈕
D、先總?cè)∠?進路始端，再總?cè)私?區(qū)段人工解鎖盤上按鈕
A、對1#、3#、13#道岔單操單鎖，開通3道，按引導(dǎo)進路鎖閉方式接車。
B、對1#、3#、13#道岔單操單鎖，開通3道，按引導(dǎo)總鎖閉方式接車。
C、對1#、13#單操開通3道，手搖3#道岔開通3道按規(guī)定加鎖，按引導(dǎo)進路鎖閉方式接車。
D、對1#、13#道岔單操單鎖開通3道，手搖3#道岔開通3道按規(guī)定加鎖，派人引導(dǎo)接車。
A、人工手搖1#、3#道岔開通3道，按規(guī)定加鎖，派人引導(dǎo)接車
B、人工手搖1#、3#道岔開通3道，按規(guī)定加鎖，正常開放進站信號接車
C、單操1#道岔開通3道，對3#道岔檢查確認后開通3道并單鎖，按引導(dǎo)進路鎖閉方式接車
D、單操1#道岔開通3道，對3#道岔檢查確認開通3道并單鎖，正常開放進站信號接車
最新試題
單線區(qū)間的車站經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。
列車應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
出站信號機的色燈復(fù)示信號機，顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
引導(dǎo)手信號和機車出入段進路道岔準備妥當?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號機的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
擅自發(fā)車、開車、停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，定為險性事故。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機車乘務(wù)員負責，制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負責。
集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當列車進路向占用線上開通時，有關(guān)信號機不可能開放。
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。