A、總?cè)∠?接車始端按鈕,延時3min解鎖
B、總?cè)私?接車始端按鈕,延時30s解鎖
C、總?cè)∠?接車始端按鈕,延時30s解鎖
D、總?cè)私?接車始端按鈕,延時3min解鎖
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A、正常開放進站信號機接車
B、反排調(diào)車進路,人工引導(dǎo)接車
C、單操道岔準備進路,開放引導(dǎo)信號接車
D、人工準備進路,人工引導(dǎo)接車
A、辦理接車基本進路
B、辦理發(fā)車基本進路
C、清掃道岔
D、辦理短調(diào)車進路
A、單操1#、3#、5#道岔開通1道,按引導(dǎo)進路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接車
B、單操1#、3#、5#道岔開通1道,按引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接車
C、手搖1#、3#、5#道岔開通1道,按引導(dǎo)進路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接車
D、手搖1#、3#、5#道岔開通1道,按引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接車
A、同時按壓總?cè)∠粹o和接車進路的終端按鈕辦理取消
B、同時按壓總?cè)∠粹o和接車進路的始端按鈕辦理取消
C、同時按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和1#道岔對應(yīng)的區(qū)段故障按鈕辦理取消
D、同時按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和接車進路的始端按鈕辦理取消
A、正常開放進站信號機接車
B、人工引導(dǎo)接車
C、按引導(dǎo)進路鎖閉方式接車
D、開放調(diào)車信號
最新試題
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運用車。
旅客列車在區(qū)間脫軌,造成機車、客車中破,旅客重傷4人,構(gòu)成一起大事故。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕,需列車調(diào)度員發(fā)布命令,其受令者是車站調(diào)度員。
引導(dǎo)手信號和機車出入段進路道岔準備妥當?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
列車已經(jīng)到達鄰站,雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回,但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
列車在區(qū)間部分車輛脫軌,造成大事故,但沒有脫軌的車輛,不經(jīng)檢查確認可以編入列車。
能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機叫主體信號機,附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
出站色燈復(fù)示信號機,當燈光無顯示時,表示出站或進路信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(M)與11M的比值。