A、色燈電鎖器聯(lián)鎖
B、繼電集中聯(lián)鎖
C、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖
D、臂板電鎖聯(lián)鎖
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A、敵對信號未關(guān)閉
B、進(jìn)站信號機(jī)紅燈燈絲斷絲
C、進(jìn)路上道岔不密貼
D、進(jìn)路上的道岔出現(xiàn)紅光帶
A、軌道電路
B、信號機(jī)
C、轉(zhuǎn)轍機(jī)
D、控制臺
A、道岔區(qū)段有車占用
B、壓絕緣調(diào)車后，進(jìn)路中某段出現(xiàn)白光帶
C、進(jìn)路排好后，整條進(jìn)路呈現(xiàn)一條白光帶
D、軌道電路故障
A、取消進(jìn)路
B、正常解鎖
C、故障解鎖
D、非常解鎖以及中途返回解鎖
A、由近及遠(yuǎn)
B、由遠(yuǎn)及近
C、由前到后
D、由后向前
最新試題
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。
單線半自動(dòng)區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機(jī)，進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機(jī)車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。
引導(dǎo)手信號和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
列車已經(jīng)到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
出站信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。
列車進(jìn)入接車線停車后，沒過警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時(shí)間以第一次停車為準(zhǔn)。
車輛的換長，就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度（M）與11M的比值。