A、進站信號機紅燈燈絲斷絲
B、向非到發(fā)線接車時
C、接車進路上道岔出現(xiàn)無表示故障
D、控制臺停電時
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A、進站信號機紅燈燈絲斷絲
B、接車進路上道岔出現(xiàn)紅光帶
C、接車進路上道岔出現(xiàn)無表示故障
D、控制臺停電時
A、單操接車進路上的道岔開通接車線，接通光帶按鈕確認接車進路開通正確
B、反排調(diào)車進路準(zhǔn)備接車進路后取消調(diào)車進路
C、正排調(diào)車進路準(zhǔn)備接車進路后取消調(diào)車進路
D、手搖道岔準(zhǔn)備接車進路
A、取消接近區(qū)段已占用的接車信號時
B、取消接近區(qū)段已占用的調(diào)車信號時
C、取消有軌道電路又有車占用的貨物線向外的調(diào)車信號時
D、按引導(dǎo)鎖閉方式接車后
A、色燈電鎖器聯(lián)鎖
B、繼電集中聯(lián)鎖
C、計算機聯(lián)鎖
D、臂板電鎖聯(lián)鎖
A、敵對信號未關(guān)閉
B、進站信號機紅燈燈絲斷絲
C、進路上道岔不密貼
D、進路上的道岔出現(xiàn)紅光帶
最新試題
列車進入接車線停車后，沒過警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達時間以第一次停車為準(zhǔn)。
列車應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。
單線區(qū)間的車站經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。
車輛的換長，就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度（M）與11M的比值。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
能獨立顯示信號，指示列車運行條件的信號機叫主體信號機，附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
出站信號機的色燈復(fù)示信號機，顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。