A、1分鐘
B、2分鐘
C、3分鐘
D、4分鐘
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A、到發(fā)線軌道電路出現(xiàn)經(jīng)光帶故障
B、接車進(jìn)路上道岔出現(xiàn)無(wú)表示故障
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路紅光帶故障
D、控制臺(tái)停電時(shí)
A、正面沖突
B、側(cè)面沖突
C、追尾
D、擠道岔
A、按總鎖閉按鈕，再按壓引導(dǎo)按鈕開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
B、按壓引導(dǎo)按鈕開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
C、派人引導(dǎo)
D、按壓總?cè)∠粹o和接車進(jìn)路始端按鈕取消進(jìn)路，再按壓引導(dǎo)按鈕開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
A、按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，接車進(jìn)路未解鎖
B、停電后恢復(fù)供電，所有區(qū)段均呈現(xiàn)白光帶
C、列車或車列通過(guò)后，某些軌道電路區(qū)段因故未能正常解鎖
D、進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放好后，因故取消接車
A、總?cè)斯そ怄i按鈕
B、總?cè)∠粹o
C、擠岔鈴響按鈕
D、區(qū)段故障按鈕
最新試題
集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放。
出站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，當(dāng)燈光無(wú)顯示時(shí)，表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
單線區(qū)間的車站經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無(wú)人應(yīng)答時(shí)應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。
調(diào)車長(zhǎng)指揮調(diào)車司機(jī)，進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報(bào)廢篷布每張賠款500元。
列車運(yùn)行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。
旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機(jī)車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”，按貨票記載的貨物名稱填記，運(yùn)送軍運(yùn)貨物的貨車，填記軍運(yùn)號(hào)碼。