A、正面沖突
B、側(cè)面沖突
C、追尾
D、擠道岔
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A、按總鎖閉按鈕，再按壓引導(dǎo)按鈕開放引導(dǎo)信號(hào)
B、按壓引導(dǎo)按鈕開放引導(dǎo)信號(hào)
C、派人引導(dǎo)
D、按壓總?cè)∠粹o和接車進(jìn)路始端按鈕取消進(jìn)路，再按壓引導(dǎo)按鈕開放引導(dǎo)信號(hào)
A、按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，接車進(jìn)路未解鎖
B、停電后恢復(fù)供電，所有區(qū)段均呈現(xiàn)白光帶
C、列車或車列通過后，某些軌道電路區(qū)段因故未能正常解鎖
D、進(jìn)站信號(hào)開放好后，因故取消接車
A、總?cè)斯そ怄i按鈕
B、總?cè)∠粹o
C、擠岔鈴響按鈕
D、區(qū)段故障按鈕
A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈燈絲斷絲
B、向非到發(fā)線接車時(shí)
C、接車進(jìn)路上道岔出現(xiàn)無(wú)表示故障
D、控制臺(tái)停電時(shí)
A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈燈絲斷絲
B、接車進(jìn)路上道岔出現(xiàn)紅光帶
C、接車進(jìn)路上道岔出現(xiàn)無(wú)表示故障
D、控制臺(tái)停電時(shí)
最新試題
區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。
使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。
列車已經(jīng)到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
列車在區(qū)間部分車輛脫軌，造成大事故，但沒有脫軌的車輛，不經(jīng)檢查確認(rèn)可以編入列車。
單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。
能獨(dú)立顯示信號(hào)，指示列車運(yùn)行條件的信號(hào)機(jī)叫主體信號(hào)機(jī)，附屬于某種信號(hào)機(jī)的叫從屬信號(hào)機(jī)。
半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。
自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
車輛的換長(zhǎng)，就是測(cè)量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長(zhǎng)度（M）與11M的比值。