A、列車(chē)調(diào)度員
B、車(chē)站值班員
C、站長(zhǎng)
D、列車(chē)司機(jī)
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A、點(diǎn)壓總?cè)∠粹o加清按鈕
B、點(diǎn)壓總?cè)私獍粹o加清按鈕
C、單獨(dú)點(diǎn)壓清按鈕
D、什么都不做，等待30S
A、總?cè)∠?始端
B、區(qū)段解+道岔
C、總?cè)私?始端
D、總?cè)私?終端
A、總?cè)私?終端
B、總?cè)∠?終端
C、總?cè)私?始端
D、區(qū)段解+道岔
A、所有道岔均應(yīng)有表示
B、應(yīng)只有一臺(tái)機(jī)車(chē)
C、機(jī)車(chē)所在區(qū)段及其前后的調(diào)車(chē)進(jìn)路均自動(dòng)解鎖
D、所有防護(hù)道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)到規(guī)定位置
A、出站
B、進(jìn)站
C、調(diào)車(chē)
D、進(jìn)路
最新試題
半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)，由設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。
區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。
集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車(chē)進(jìn)路向占用線上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放。
車(chē)輛的換長(zhǎng)，就是測(cè)量的車(chē)輛兩端車(chē)鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長(zhǎng)度（M）與11M的比值。
在線路上停留的客車(chē)底，必須排風(fēng)制動(dòng)，以防溜逸。
能獨(dú)立顯示信號(hào)，指示列車(chē)運(yùn)行條件的信號(hào)機(jī)叫主體信號(hào)機(jī)，附屬于某種信號(hào)機(jī)的叫從屬信號(hào)機(jī)。
列車(chē)已經(jīng)到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回，但可以辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。
列車(chē)運(yùn)行線與橫軸的夾角越大，列車(chē)速度越高。
出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車(chē)憑證外，對(duì)通過(guò)列車(chē)應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。
列車(chē)進(jìn)入接車(chē)線停車(chē)后，沒(méi)過(guò)警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時(shí)間以第一次停車(chē)為準(zhǔn)。