每一動力滑動式水密門的操縱方式有（）。
①獨(dú)立的動力系統(tǒng)操縱；
②現(xiàn)場獨(dú)立的手動機(jī)械操縱；
③艙壁甲板上用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動操縱；
④無線遙控操縱。
A．①②對
B．①-③對
C．①—④對
D．①②④對
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駕駛室內(nèi)水密門集控臺顯示每扇門開啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是。
①紅燈表示一扇門完全開啟；
②紅燈表示一扇門完全關(guān)閉；
③綠燈表示一扇門完全關(guān)閉；
④綠燈表示一扇門完全開啟；
⑤紅燈閃爍表示門處于關(guān)閉過程中；
⑥黃燈閃爍表示門處于關(guān)閉過程中
A．①③⑤對
B．②④⑥對
C．①③⑥對
D．②④⑤對
進(jìn)入油艙，二層底艙等場所工作應(yīng)注意（）。
①開蓋充分通氣或機(jī)械通風(fēng)；
②艙內(nèi)要有足夠的照明度
③進(jìn)艙前檢查是否有毒氣或窒息性氣體；
④進(jìn)艙時間不可太長，艙口要有專人聯(lián)系照應(yīng)。
A．①②③對
B．①②④對
C．①③④對
D.②③④
船底望光的主要目的是（）。
①檢驗水尺；②觀測船體縱向變形；③檢查測深儀換能器的安裝位置。
A．①②對
B．②③對
C．①③對
D．①②③對
A．水泥
B．塑料
C．青銅
D.錳黃銅
A．艇重+屬具重
B．艇重+核定乘員重的2.5倍
C．艇重的2倍
D．艇重+屬具重+核定乘員重的2.2倍
最新試題
座臺倒車試驗，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時，應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項目。
海上航行試驗中不需進(jìn)行的其他試驗項目是（）
無人機(jī)艙船舶海上航行試驗．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
海上航行試驗時，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對鐵梨木軸承應(yīng)（）
船舶廠修時，單項工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間，預(yù)計投入營運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
航行試驗中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）