A.能耗大，成本低
B.管道建設(shè)周期長(zhǎng)、投資費(fèi)用低
C.符合綠色運(yùn)輸要求
D.運(yùn)輸經(jīng)常性差
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A. 工廠
B. 全國(guó)配送中心
C. 區(qū)域配送中心
D. 零售商
A. 物料需求計(jì)劃
B. 制造資源計(jì)劃
C. 企業(yè)資源計(jì)劃
D. 能力需求計(jì)劃
A. 直接型
B. 渠道型
C. 中心型
D. U形
A. 由于產(chǎn)品成組，設(shè)備利用率較高
B. 有利于發(fā)揮班組合作精神
C. 縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間
D. 兼有產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)
A. 確定位置
B. 總體區(qū)劃
C. 詳細(xì)布置
D. 施工安裝
最新試題
（）包括配送中心、倉(cāng)庫(kù)、鐵路等的建設(shè)評(píng)價(jià)，物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)評(píng)價(jià)等。
（）的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)核心節(jié)點(diǎn)，且這些節(jié)點(diǎn)同時(shí)具有物流中心和配送中心功能。
從高到低，位于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃第二層的是（）。
（）屬于物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒(méi)有不可控因素的調(diào)研方式是（）。
根據(jù)評(píng)價(jià)階段的不同，物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)可分為（）。
物流系統(tǒng)調(diào)研的首要程序是（）。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是（）。
盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的（）原則。
對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。