A、月度貨運計劃
B、運輸方案
C、日計劃
D、裝車計劃
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A、編掛位置
B、編掛順序
C、編掛限制
D、到達(dá)時間
A、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》
B、《行車事故處理規(guī)則》
C、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》
D、《車站行車工作細(xì)則》
A、車站作業(yè)
B、班
C、階段
D、裝卸
A、車站值班員
B、車站調(diào)度員
C、助理值班員
D、車號員
A、列車到達(dá)
B、到發(fā)線運用
C、列車出發(fā)
D、車流
最新試題
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(M)與11M的比值。
出站信號機(jī)發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),并顯示通過手信號。
列車在區(qū)間部分車輛脫軌,造成大事故,但沒有脫軌的車輛,不經(jīng)檢查確認(rèn)可以編入列車。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé),制動軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
列車應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
區(qū)段站、編組站,應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要,全面修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
列車進(jìn)入接車線停車后,沒過警沖標(biāo),然后又繼續(xù)往前拉,則到達(dá)時間以第一次停車為準(zhǔn)。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕,需列車調(diào)度員發(fā)布命令,其受令者是車站調(diào)度員。