A、運(yùn)行方向
B、列車車次
C、出發(fā)時(shí)分
D、列車運(yùn)行線
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A、6:00
B、4:00
C、5:30
D、4:30
A、月度貨運(yùn)計(jì)劃
B、運(yùn)輸方案
C、日計(jì)劃
D、裝車計(jì)劃
A、編掛位置
B、編掛順序
C、編掛限制
D、到達(dá)時(shí)間
A、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》
B、《行車事故處理規(guī)則》
C、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》
D、《車站行車工作細(xì)則》
A、車站作業(yè)
B、班
C、階段
D、裝卸
最新試題
區(qū)段站、編組站,應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要,全面修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。
在線路上停留的客車底,必須排風(fēng)制動(dòng),以防溜逸。
列車運(yùn)行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
一切電話中斷時(shí),可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
調(diào)車長(zhǎng)指揮調(diào)車司機(jī),進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí),夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運(yùn)用車。
出站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī),當(dāng)燈光無顯示時(shí),表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
引導(dǎo)手信號(hào)和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘?hào)的顯示方式相同。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報(bào)廢篷布每張賠款500元。
列車進(jìn)入接車線停車后,沒過警沖標(biāo),然后又繼續(xù)往前拉,則到達(dá)時(shí)間以第一次停車為準(zhǔn)。