A、貨車載重量
B、貨票記載的貨物實際重量
C、實際裝載重量
D、托運人申報的貨物重量
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A、部、局調(diào)度命令批準(zhǔn)
B、備用基地檢查員檢查完并簽字
C、車站收到調(diào)度命令
D、車站調(diào)度員或值班員填寫運統(tǒng)6并簽字
A、既計算作業(yè)次數(shù)又計算停留時間
B、只計算作業(yè)次數(shù)不計算停留時間
C、只計算停留時間不計算作業(yè)次數(shù)
D、不計算作業(yè)次數(shù)也不計算停留時間
A、實際到達時
B、調(diào)度同意轉(zhuǎn)入時
C、作業(yè)開始時
D、出發(fā)時
A、以列車運行圖規(guī)定的圖定時分
B、列車出發(fā)前下達的調(diào)度命令
C、日（班）計劃規(guī)定的時分
D、實際開車時分
A、最后一次出發(fā)時分
B、第一次出發(fā)時分
C、第二次出發(fā)時分
D、退回車站時分
最新試題
引導(dǎo)手信號和機車出入段進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
列車進入接車線停車后，沒過警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達時間以第一次停車為準(zhǔn)。
使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。
半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設(shè)有出站信號機的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
能獨立顯示信號，指示列車運行條件的信號機叫主體信號機，附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。
出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。
自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
列車已經(jīng)到達鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。