A、根據(jù)日（班）計劃規(guī)定的車次，按圖定的時分早點15分鐘出發(fā)
B、根據(jù)日（班）計劃規(guī)定的車次，按圖定時分早點16分鐘出發(fā)
C、日（班）計劃規(guī)定以圖定運行線到達的中轉(zhuǎn)列車，因臨時停運或晚點在執(zhí)行的日（班）計劃內(nèi)不能到達時，編組站、區(qū)段站根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令，利用該運行線提前開行日（班）計劃規(guī)定的編組始發(fā)車次的列車，正點出發(fā)
D、日（班）計劃規(guī)定以圖定運行線到達的中轉(zhuǎn)列車，因臨時停運或晚點在執(zhí)行的日（班）計劃內(nèi)不能到達時，編組站、區(qū)段站根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令，利用該運行線提前開行日（班）計劃規(guī)定的編組始發(fā)車次的列車，早點不超過15分鐘出發(fā)
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A.部屬貨車，企業(yè)自備車，外國用車
B.運用車和非運用車
C.備用車和非備用車
D.貨車和客車
A、實際裝有貨物并具有貨票的貨車；
B、卸車作業(yè)未完的貨車；
C、以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車；
D、填制貨票的游車。
A、實際空閑的貨車；
B、裝車作業(yè)未完的貨車；
C、倒裝作業(yè)未裝完的貨車；
D、運用狀態(tài)下的機械冷藏車的工作車。
A、特殊備用車
B、軍用備用車
C、專用貨車備用車
D、國境、港口站備用車
A、車站收到調(diào)度命令的時分
B、作業(yè)車卸車完了的時分
C、到達空車為列車到達技檢完了的時分
D、送到備用地點（線路）的時分
最新試題
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。
列車已經(jīng)到達鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。
旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車，均屬運用車。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報廢篷布每張賠款500元。
出站信號機的色燈復(fù)示信號機，顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。