框構(gòu)橋涵頂面應(yīng)沿軸向設(shè)置人字形排水坡，雨水可排入臺(tái)后路基內(nèi)或沿泄水管排至框構(gòu)下。

隧道中的某一段如果有多項(xiàng)病害同時(shí)存在，應(yīng)分別填寫，處/米數(shù)可重復(fù)統(tǒng)計(jì)，但所有病害長(zhǎng)度總和不可以超過隧道全長(zhǎng)。

橋面應(yīng)鋪二級(jí)以上道砟。

橋梁錐體護(hù)坡上下都是一個(gè)1/4橢圓。

混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

鋼筋彎制時(shí)會(huì)變長(zhǎng)，因此下料時(shí)要減去伸長(zhǎng)值。

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點(diǎn)可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

墩臺(tái)的不均勻沉陷會(huì)影響簡(jiǎn)支梁內(nèi)引起附加力。

更換混凝土梁時(shí)，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

對(duì)于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時(shí)，其限高視坡度大小酌情折減。