A、雷電
B、暴風(fēng)雨雪
C、線路塌方
D、接觸網(wǎng)停電
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A、區(qū)間空閑但計(jì)軸器仍顯示有軸
B、列車整列到站后，區(qū)間占用表示燈不滅
C、區(qū)間空閑但計(jì)軸器仍顯示有軸，且不能辦理故障復(fù)零時(shí)
D、列車整列到站后，區(qū)間空閑表示燈不亮
A、出站信號(hào)機(jī)
B、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)
C、調(diào)車信號(hào)機(jī)
D、發(fā)車指示信號(hào)機(jī)
A、報(bào)告列車調(diào)度員
B、通知接車站
C、通知司機(jī)
D、通知車長(zhǎng)
A、接車站
B、發(fā)車站
C、兩站
D、相關(guān)車站
A、電話閉塞法
B、半自動(dòng)閉塞法
C、調(diào)度命令封鎖區(qū)間
D、車站值班員命令封鎖區(qū)間
最新試題
向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。
在線路上停留的客車底，必須排風(fēng)制動(dòng)，以防溜逸。
一切電話中斷時(shí)，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
車輛的換長(zhǎng)，就是測(cè)量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長(zhǎng)度（M）與11M的比值。
無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
列車進(jìn)入接車線停車后，沒(méi)過(guò)警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時(shí)間以第一次停車為準(zhǔn)。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報(bào)廢篷布每張賠款500元。
單線半自動(dòng)區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)。
區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。
列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長(zhǎng)度編組。