A、列車出發(fā)
B、列車到達(dá)
C、輕型車輛出發(fā)
D、輕型車輛到達(dá)
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A、出站信號機(jī)
B、進(jìn)站信號機(jī)
C、預(yù)告信號機(jī)
D、調(diào)車信號機(jī)
A、總?cè)∠粹o
B、總?cè)斯そ怄i按鈕
C、故障按鈕
D、區(qū)段解鎖按鈕
A、區(qū)間施工
B、區(qū)間裝車
C、區(qū)間卸車
D、需由區(qū)間運(yùn)回
A、區(qū)間空閑但計(jì)軸器仍顯示有軸，且不能辦理故障復(fù)零時(shí)
B、出站信號機(jī)故障時(shí)
C、列車整列到站后，區(qū)間空閑表示燈不亮
D、區(qū)間空閑但計(jì)軸器仍顯示有軸
A、車站值班員
B、列車調(diào)度員口頭
C、鄰站值班員
D、列車調(diào)度員命令
最新試題
引導(dǎo)手信號和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。
列車運(yùn)行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。
自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
單線區(qū)間的車站經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時(shí)應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。
能獨(dú)立顯示信號，指示列車運(yùn)行條件的信號機(jī)叫主體信號機(jī)，附屬于某種信號機(jī)的叫從屬信號機(jī)。
裝載跨裝貨物（跨及兩平車裝載的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的，可以編入列車。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。
使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。