A、支柱側(cè)面限界
B、接觸網(wǎng)距軌面設(shè)計(jì)高度
C、設(shè)計(jì)拉出值
D、曲線半徑和外軌超高
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你可能感興趣的試題
A、駐站聯(lián)絡(luò)員沒接到工作領(lǐng)導(dǎo)人消除作業(yè)命令的通知臆測消令
B、預(yù)約送電
C、變電所誤操作開關(guān)
D、接觸網(wǎng)區(qū)誤操作開關(guān)
A、畫出作業(yè)區(qū)段簡圖
B、標(biāo)明停電作業(yè)范圍
C、標(biāo)明操作人姓名
D、標(biāo)明接地線位置
A、先等電位后接觸
B、先接觸后等電位
C、拆除時(shí)應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位
D、拆除時(shí)應(yīng)先撤除等電位再脫離接觸
A、接觸線磨耗和損傷
B、不能滿足該線通過的最大電流
C、接觸線允許有接頭
D、不能滿足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)
A、造成線索卡滯
B、會(huì)使接觸線和承力索的弛度發(fā)生變化
C、造成跳閘故障
D、造成放電現(xiàn)象
最新試題
路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號應(yīng)填記在《行車日志》內(nèi)。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動(dòng)。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)無須納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。
平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動(dòng)搶修。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。
對危及行車安全的問題，要安排計(jì)劃，限期完成。
允許有單臺(tái)電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。