A、列車調度員
B、車站值班員
C、司機
D、車長
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A、工務部門
B、電務部門
C、施工單位
D、車務部門
A、施工負責人
B、施工作業(yè)人員
C、駐站聯絡員
D、施工相關人員
A、未設進站信號機
B、進站信號機因故不能開放的
C、進站信號機不能開放的
D、未設進站信號機或進站信號機因故不能開放的
A、輕型車輛使用書
B、輕型車輛開行單
C、輕型車輛通知書
D、輕型車輛運行通知單
A、輕型車輛負責人
B、駐站聯絡員
C、列車調度員
D、車站值班員
最新試題
出站色燈復示信號機,當燈光無顯示時,表示出站或進路信號機在關閉狀態(tài)。
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
旅客列車在區(qū)間脫軌,造成機車、客車中破,旅客重傷4人,構成一起大事故。
裝載跨裝貨物(跨及兩平車裝載的汽車除外)的平車,無跨裝特殊裝置的,可以編入列車。
集中聯鎖設備,應保證當列車進路向占用線上開通時,有關信號機不可能開放。
列車已經到達鄰站,雖然跟蹤調車通知書尚未收回,但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
自動閉塞作用良好,監(jiān)督器故障時發(fā)出列車,應以出站信號機的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
半自動閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設有出站信號機的線路上發(fā)車,應停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。
列車在區(qū)間部分車輛脫軌,造成大事故,但沒有脫軌的車輛,不經檢查確認可以編入列車。
單線半自動區(qū)間出站調車時,須經列車調度員口頭準許,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機出站調車通知書。