A.保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險人支付賠償之日起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險人
B.被保險人未經(jīng)保險人同意放棄向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，保險人可以相應(yīng)扣減保險賠償
C.保險人從第三人處取得的賠償，超過其已支付的保險賠償?shù)?，超過部分應(yīng)當(dāng)退還給被保險人
D.以上說法均不對
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A.1976年海事賠償責(zé)任限制公約
B.1985年確定海上碰撞損害賠償?shù)膰H公約
C.1993年關(guān)于統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)若干法律規(guī)定的國際公約
D.1992年國際油污損害民事責(zé)任公約
A.20總噸以下的船艇碰撞
B.政府公務(wù)船碰撞商業(yè)船舶
C.海商法意義上的船舶，與浮動的鉆井平臺碰撞
A.船舶A艙起火，火勢猛烈，船長下令向A艙中打入海水，但海水通過艙壁流入緊鄰的B艙，致使裝載在B艙中的部分貨物因海水浸泡而全損；
B.船舶A艙起火，船長下令滅火，同時，緊鄰的B艙中裝有一票貴重貨物，為了防止該貨物被火焚毀，船長下令將該票貨物轉(zhuǎn)移到較遠的C艙，但在轉(zhuǎn)移過程中，有一箱貨物不慎摔落艙底而毀壞；
C.拖船與被拖船在大風(fēng)浪中互相碰撞，導(dǎo)致兩船都有沉沒的危險，拖船船長下令斬斷兩船之間的纜繩，致使被拖船在大風(fēng)浪中因失去動力而沉沒.
A.適用韓國法
B.適用甲乙協(xié)議選擇的法律
C.適用中國法
A.到付運費
B.海上遇難旅客
C.浮動式鉆井裝置
最新試題
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分?jǐn)們r值總額2000萬元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r值為600萬元人民幣、運費分?jǐn)們r值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
理算機構(gòu)編制的理算書無法律約束力。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
船舶在光船租賃的情況下，無須到船舶登記機關(guān)登記，也無需適用船旗國法。
任何在船人員，當(dāng)其行為對船上人員和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時，船長可以將其拘禁，暫時限制其人身自由。
明確船長有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項公約中？（）
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險，應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上保險合同中，如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險標(biāo)的損失屬于（）。
下列關(guān)于海上貨物運輸合同說法正確的是（）。
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請求？（）