A.檢查24V電源和光耦工作是否正確可靠
B.檢查測試測重機內(nèi)部各單元電路
C.重新調(diào)整調(diào)零信號
D.按過零標準電壓值重新調(diào)整過零信號
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A.檢查測重傳感器
B.檢查電纜盒
C.測試測重傳感器電特性參數(shù)
D.測試測重傳感器絕緣電阻
A.微波振蕩器體效應(yīng)管性能變差
B.天線箱窗口不干凈
C.微波組件系統(tǒng)不正常
D.振蕩器無工作電壓
A.雷達噪聲電平的測量
B.自檢頻率的測量
C.接收功率測試
D.接收頻率測量
A.控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器
B.駝峰進路作業(yè)機
C.溜放速度作業(yè)機
D.駝峰調(diào)車區(qū)長作業(yè)機
A.雙推雙溜
B.雙推單溜
C.單推單溜
D.單推雙溜
最新試題
車務(wù)站段和機務(wù)段分別是STP設(shè)備的使用單位；電務(wù)段是STP設(shè)備維護管理工作的主體單位。
軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務(wù)部門負責(zé)。
凡發(fā)生觸碰安全“紅線”的個人或群體，在年度評先中，取消其所在班組和車間評先資格。
設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障，危及行車安全時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員、車站值班員（車務(wù)應(yīng)急人員），并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復(fù)，同時報告有關(guān)人員。
電阻R在電壓作用下會有電流通過，實驗證明，通過電阻的電流強度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個結(jié)論叫做歐姆定律。
從車輛下部或車鉤處通過時，應(yīng)注意車輛未開動。
安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務(wù)單位負責(zé)維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負責(zé)維修。
分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。
通用條款部分：飲酒上崗。班前、班中可少量飲酒。
在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48h之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的，經(jīng)協(xié)商可以認定工傷。