A.裝卸搬運(yùn)過程的勞動(dòng)強(qiáng)度小，勞動(dòng)生產(chǎn)率高
B.節(jié)約包裝材料，降低物流成本
C.途中損耗少，有利于提高運(yùn)輸工作質(zhì)量等
D.有利于集裝化運(yùn)輸
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A.速度最快
B.非常適合于低價(jià)小批量貨物的運(yùn)輸
C.貨物只需要簡(jiǎn)單地打包即可，運(yùn)輸事故少
D.適合于價(jià)值較高批量較小的貨物的運(yùn)輸
A.運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高
B.受自然條件影響較大
C.不適宜進(jìn)行短途運(yùn)輸
D.速度慢、裝卸成本高
A.運(yùn)輸合理化，能節(jié)約能源，減少環(huán)境污染
B.合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度
C.物品的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本
D.運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況
A.運(yùn)量較小、長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸成本較高，能耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重
B.載重量較小，不適宜裝載大件、重件的物品，也不適宜進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)中
C.運(yùn)輸成本費(fèi)用上比水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸要高，超過一定的運(yùn)輸運(yùn)距，運(yùn)費(fèi)會(huì)明顯增加
D.運(yùn)輸過程式中貨物震動(dòng)較大，容易造成貨損貨差事故
A.沿海運(yùn)輸
B.內(nèi)河運(yùn)輸
C.近洋運(yùn)輸
D.海洋運(yùn)輸
E.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
最新試題
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為（）
常見的國(guó)際航空貨運(yùn)組織包括（）
水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為（）
鐵路運(yùn)輸貨物到站前交接的準(zhǔn)備工作主要包括（）
鐵路樞紐的功能主要有（）
多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)包括（）
班輪運(yùn)輸?shù)慕桓斗绞街饕校ǎ?/p>
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括（）
多式聯(lián)運(yùn)的意義有（）
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。