為了保證圖示雙向液壓鎖緊回路迅速、準(zhǔn)確地鎖緊，換向閥3應(yīng)采用中位機(jī)能應(yīng)為（）。
A.“O”型；
B.“Y”型；
C.“H”型；
D.“P”型。
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題圖所示的回路中，油泵的額定壓力為pBn，油缸的負(fù)載大小為F，油缸無桿腔活塞的有效面積為A，安全閥的調(diào)定壓力為py，節(jié)流閥的壓力降為Δp，若不計(jì)其它泄露和摩擦計(jì)損失，則回路在正常工作時(shí)壓力表（b）的讀數(shù)p表＝（）
A.F／A
B.Δp
C.py
D.pBn
在圖示遠(yuǎn)程多級(jí)調(diào)壓回路中，溢流閥2、5、6所的調(diào)定壓力值的大小應(yīng)該是（）。
A.閥2的調(diào)定值要大于閥5的調(diào)定值
B.閥5的調(diào)定值要大于閥6的調(diào)定值
C.閥6的調(diào)定值要大于閥2的調(diào)定值
D.閥5的調(diào)定值要大于閥2的調(diào)定值
E.閥2的調(diào)定值要大于閥6的調(diào)定值
F.閥6的調(diào)定值要大于閥5的調(diào)定值
以下四種調(diào)速回路中，油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)均能承擔(dān)一定負(fù)性負(fù)載的回路是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
以下四個(gè)回路中，溢流閥在（）回路中只作安全閥，對(duì)系統(tǒng)實(shí)施過載保護(hù)。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.油泵的吸油口；
B.油泵的出油口；
C.重要元件的上游；
D.重要元件的下游。
最新試題
先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力以先導(dǎo)彈簧和液控口壓力中較小的一方為準(zhǔn)。
液壓缸在停止的時(shí)候其任何一腔與油箱連通，都可獲得較好的起動(dòng)平穩(wěn)性。
柱塞缸是一種單作用缸，需依靠外力或自重回程，成對(duì)反向布置可以解決該問題。
順序閥的調(diào)定壓力應(yīng)該高于先動(dòng)作的執(zhí)行元件的最高壓力值。一般至少應(yīng)高出0.5MPa。
是否需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的壓縮空氣站，取決于單位時(shí)間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min，應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的壓縮空氣站。
相比其齒輪泵和葉片泵，柱塞泵可以使用于工作壓力很高的場合，但是其容積效率和機(jī)械效率都比較低，壽命也比較短。
一般高速馬達(dá)選用粘度高一點(diǎn)的液壓油，低速馬達(dá)選用粘度低一點(diǎn)的。
手動(dòng)閥、機(jī)控閥、電控閥是按照閥的用途進(jìn)行分類的。
液壓系統(tǒng)之可以實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)壓，無法實(shí)現(xiàn)無極調(diào)壓。
液壓馬達(dá)一般與后續(xù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連，將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。