A.率先由美國企業(yè)提出的
B.強(qiáng)調(diào)最大限度地降低在制品庫存和成品庫存
C.對(duì)應(yīng)的是多品種少量的生產(chǎn)方式
D.強(qiáng)調(diào)預(yù)測的作用
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A.銷售與運(yùn)作規(guī)劃
B.電子訂貨系統(tǒng)
C.協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測與補(bǔ)貨
D.聯(lián)合管理庫存
A.速度效應(yīng)
B.規(guī)模效應(yīng)
C.范圍效應(yīng)
D.時(shí)間效應(yīng)
A.采購計(jì)劃
B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹
C.物料清單
D.主生產(chǎn)計(jì)劃
A.信息網(wǎng)絡(luò)化
B.關(guān)系合同化
C.功能專業(yè)化
D.服務(wù)個(gè)性化
A.保障物資的穩(wěn)定供應(yīng)
B.贏利作用
C.質(zhì)量保證作用
D.滿足客戶要求的作用
最新試題
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉庫面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉儲(chǔ)成本。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。