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A.市場預(yù)測
B.庫存
C.大量生產(chǎn)
A.需求不可預(yù)測
B.產(chǎn)品生命周期長
C.邊際利潤低
D.訂單提前期短
A.流水線的引進(jìn)
B.產(chǎn)品和零部件的標(biāo)準(zhǔn)化
C.分工
D.組織的縱向一體化
A.定量
B.定期
C.準(zhǔn)時(shí)制
D.網(wǎng)上
A.交易關(guān)系管理
B.聯(lián)盟關(guān)系管理
C.組織內(nèi)部管理
D.組織間關(guān)系管理
最新試題
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個(gè)絕對的界限。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。