A.用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源；
B.具有一個(gè)或若干個(gè)能周期性變化的密閉容積；
C.具有相應(yīng)的配油機(jī)構(gòu)，工作時(shí)將吸油腔和排油腔隔開；
D.讓油箱與大氣相通。
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A.適當(dāng)限制管中油液流速，
B.延長運(yùn)動(dòng)部件制動(dòng)、換向時(shí)間；
C.減小運(yùn)動(dòng)部件的重量和運(yùn)動(dòng)速度
D.延長液壓閥的啟、閉時(shí)間
A.孔口前后的壓力p1和p2；
B.孔口前后的壓差Δp；
C.過流液體的黏度μ；
D.過流液體的溫度t；
E.過流液體的密ρ。
A.當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Γ?br />
B.系統(tǒng)的工作壓力；
C.油液的空氣分離壓；
D.油液的飽和蒸汽壓。
A.絕對(duì)壓力＝大氣壓力＋表壓力；
B.絕對(duì)壓力＝大氣壓力－表壓力；
C.真空度＝大氣壓力＋絕對(duì)壓力；
D.真空度＝大氣壓力－絕對(duì)壓力；
E.表壓力＝絕對(duì)壓力＋大氣壓力；
F.表壓力＝絕對(duì)壓力－大氣壓力。
A.壓力較大；
B.環(huán)境溫度較高；
C.運(yùn)行速度較大；
D.載荷較大。
最新試題
想要增加直動(dòng)式溢流閥最大調(diào)定壓力，增加其彈簧剛度是可行的辦法，但是會(huì)損失定壓精度。
實(shí)際工作中，氣體的狀態(tài)變化往往不可能是單一的變化過程，而是多變過程。
液壓馬達(dá)一般與后續(xù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連，將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。
兩種慢速運(yùn)動(dòng)的環(huán)境，可以用兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)或串聯(lián)，但是其兩個(gè)發(fā)的調(diào)速范圍必須不同。
當(dāng)同一回路中既要減壓又要調(diào)速時(shí)應(yīng)先調(diào)速在減壓。
空氣壓縮機(jī)主要分為容積式和速度式，其中活塞式壓縮機(jī)屬于容積式，是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓力能的裝置。
單向節(jié)流閥的作用是只能單向節(jié)流，反向不導(dǎo)通。
液壓系統(tǒng)之可以實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)壓，無法實(shí)現(xiàn)無極調(diào)壓。
定量泵供油，用節(jié)流閥或調(diào)速閥進(jìn)行調(diào)速時(shí)，必須并聯(lián)溢流閥，否則無法實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
一般高速馬達(dá)選用粘度高一點(diǎn)的液壓油，低速馬達(dá)選用粘度低一點(diǎn)的。